隨著我們越來越多的設備由電池供電以供移動使用，并且隨著世界從汽油動力緩慢過渡到汽車和卡車的電力，可充電電池變得更加重要，需求可能會在幾十年內激增至來。
對于電池制造，天平可能不是首先想到的設備，但它們在此過程中起著至關重要的作用。在本文中，我們將介紹兩種最常見的可充電電池類型，它們是如何制造的，以及在此過程中電子天平的作用。
雖然也用于便攜式電子產品，但可充電鋰離子 (Li-Ion) 電池是最常用于為電動汽車和混合動力汽車供電的電池類型。全球從化石燃料轉向電動汽車的趨勢使汽車制造商爭先恐后地建立自己的電池廠。
鋰離子電池——由于其二次電池結構，可充電——提供高能量密度、無記憶效應（某些電池類型在僅部分放電后重復充電后逐漸失去其最大容量）和低自放電，同時還提供了在制造過程中優先考慮能量密度或功率密度的選項。
對于這種類型的電池，鋰離子在放電期間從負極（通常由石墨制成）通過電解質移動到正極（由嵌入的鋰化合物制成），在充電時從正極返回到負極。
與鋰離子電池不同，標準鋰電池（由于其單電池結構）不可充電。
鎳氫 (Ni-MH) 電池有時用于車輛，但更多用于醫療設備、手機、數碼相機、電動牙刷和其他低成本消費產品。
鎳氫電池的整體生命周期平均為兩到五年，而鋰離子電池一般可持續五年左右。
鎳氫電池的特點是正極板（氫氧化鎳）和負極板（主要由吸氫合金制成）由細纖維、堿性電解液、金屬外殼和帶安全排氣口的密封板隔開。
制造電池的過程通常從混合電極漿料開始，該漿料由含有電極中活性材料（如鋰）和粘合材料的粉末制成，以形成“電池”。粘度、密度和固含量等因素直接影響電池和電極的質量。
雖然從這一點開始的過程可能因不同的電池而異，但典型的制造過程通常遵循以下一般步驟：
將漿料鋪在長長的箔片上，慢慢地通過加熱到 300°F 將電極烘烤成固體。
烘烤后，將電極卷切成小塊，然后放置在鋒利的矩形模具下，模具迅速向下推到薄片上以切割出單個電極電池片。使用吸力來提升切割電極材料的薄片，絕緣層夾在薄片之間。完成后，結果是電極堆棧。
接下來，將防潮阻隔材料壓制成矩形形狀，并將電極堆疊插入該形狀中以形成軟包電池。將液態電解質注入一個打開的電池袋中，然后將其熱封并放置在真空室中以去除多余的空氣。
電極漿料的質量對電池的有效性至關重要，因此獲得適當的成分混合物至關重要。為確保準確混合， 分析和精密實驗室電子天平可用于漿料測試樣品的質量控制，以確保維持產品標準。
水分可能是電池的一個問題：過多的水分會導致腐蝕并導致短路，以及降低性能并縮短電池的預期壽命。許多電池制造商使用干燥室來減少水分污染。通過使用水分測定儀測試組件和粉末（包括陰極電極方塊、陽極電極方塊和陰極粉末），可以進一步降低水分污染的機會。
